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原標(biāo)題：如何進(jìn)行羅茨鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行操作
新安裝或經(jīng)過檢修的鼓風(fēng)機(jī)， 均應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)前的空載與負(fù)荷試車，一般空載運(yùn)轉(zhuǎn)2~ 4h,然后按出廠技術(shù)要求，逐漸加壓到滿負(fù)荷試車8h以上，操作方法如下。
(1)開車前的準(zhǔn)備與檢查
?、匐娫措妷旱牟▌?dòng)值在380V土10%范圍內(nèi)。
②儀表和電器設(shè)備處于良好狀態(tài)，待查接線情況，需接地的電器設(shè)備應(yīng)可靠接地。
?、酃娘L(fēng)機(jī)和管道各接合面連接螺栓、機(jī)座螺栓、聯(lián)軸器柱銷螺栓均應(yīng)緊固。
?、荦X輪油箱內(nèi)潤滑油應(yīng)按規(guī)定牌號(hào)加到油標(biāo)線的中位。軸封裝置應(yīng)用壓注油杯加入適量的潤滑油。
?、莅垂娘L(fēng)機(jī)旋向，用手盤動(dòng)聯(lián)軸器2~3圈，檢查機(jī)內(nèi)是否有摩擦碰撞現(xiàn)象。
⑥鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)閥應(yīng)關(guān)閉，旁通閥處于全開狀態(tài)，對(duì)安全閥進(jìn)行校驗(yàn)。
?、邫z查皮帶松緊程度，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
⑧空氣過速器應(yīng)清潔和暢通，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。
(2)空載運(yùn)轉(zhuǎn)
?、侔措娖鞑僮黜樞蜷_啟風(fēng)機(jī)。
②空載運(yùn)轉(zhuǎn)期間，撞聲和原擦，有無轉(zhuǎn)子與機(jī)殼局部摩應(yīng)注意機(jī)組的振動(dòng)狀況和傾聽轉(zhuǎn)子有無碰摩擦發(fā)熱現(xiàn)象。
?、蹨囟炔粦?yīng)超過規(guī)定值。
④軸封裝置應(yīng)無噪聲和漏氣現(xiàn)象。
?、葜荦X輪潤滑方式一般為“飛濺式”，通過油箱上透明監(jiān)視窗應(yīng)看到霧狀油珠策集在孔蓋下。
?、蘅蛰d電流應(yīng)呈穩(wěn)定狀態(tài)，記下儀表讀數(shù)。
(3) 負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
?、匍_啟出風(fēng)閥，關(guān)閉旁通閥，掌握閥門的開關(guān)速度，升壓不能超過額定范圍，滿載試車。
?、陲L(fēng)機(jī)啟動(dòng)后，嚴(yán)禁完全關(guān)閉出風(fēng)道，以免造成爆裂。
?、圬?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)檢查旁通閥有無發(fā)熱、漏氣現(xiàn)象。
?、艽笮★L(fēng)機(jī)要同時(shí)開時(shí)，應(yīng)按上述程序先開小風(fēng)機(jī)，后開錦工機(jī)。要開多臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)應(yīng)待一臺(tái)開出正常后，再開另一臺(tái)。
?、萜渌笸蛰d運(yùn)轉(zhuǎn)。
(4)停機(jī)操作
?、偻C(jī)前先做好記錄，記下電壓、電流、風(fēng)壓、溫度等數(shù)據(jù)。
?、谥鸩酱蜷_旁通閥，關(guān)閉出氣閥，注意掌握好閥門的開關(guān)速度。
?、郯聪峦＼嚢粹o。
(5)巡視管理
?、俟娘L(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)至少每隔1h巡視一次，每隔2h抄錄儀表讀數(shù)一次(電流、電壓、風(fēng)壓、油溫等)。
?、谘惨暀z查內(nèi)容如下。
聽鼓風(fēng)機(jī)聲音是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)聲并不應(yīng)有非正常的摩擦聲和撞擊聲，如不正常時(shí)應(yīng)停車檢查，排除故障。
檢查風(fēng)機(jī)各部分的溫度，兩端軸承處溫度不高于80C，齒輪潤滑油溫度不超過60°C，風(fēng)機(jī)周圍表面用手摸時(shí)不燙手，電動(dòng)機(jī)
應(yīng)無焦味或其他氣味。
檢查油位。油面高度應(yīng)在油標(biāo)線范圍內(nèi)，從油窗蓋上觀察潤滑油飛濺情況應(yīng)符合技術(shù)要求。發(fā)現(xiàn)缺油應(yīng)及時(shí)添加，油箱上透氣孔不應(yīng)堵塞。
檢查風(fēng)機(jī)是否正常，各處是否有漏氣現(xiàn)象，檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)部件，振動(dòng)不能太大，電器設(shè)備應(yīng)無發(fā)熱松動(dòng)現(xiàn)象。
(6)緊急停車
發(fā)現(xiàn)以下情況時(shí)應(yīng)立即停車，以避免設(shè)備事故。
①風(fēng)葉碰撞或轉(zhuǎn)子徑向、軸向竄動(dòng)與機(jī)殼相摩擦，發(fā)熱冒煙時(shí)。
②軸承、齒輪箱油溫超過規(guī)定值時(shí)。
?、蹤C(jī)體強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)。
?、茌S封裝置漲圍斷裂，大量漏氣時(shí)。
?、蓦娏?、風(fēng)壓突然升高時(shí)。
?、揠妱?dòng)機(jī)及電器設(shè)備發(fā)熱冒煙時(shí)等，沃斯特環(huán)保專業(yè)污水處理曝氣設(shè)備,羅茨鼓風(fēng)機(jī),回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī),離心風(fēng)機(jī)等。
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羅茨風(fēng)機(jī)是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。那么它的使用操作有哪些?下面介紹：
1、為了保證風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行，不允許承載管道、閥門、框架等外加負(fù)荷。
2、應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)各部件全面進(jìn)行檢查，機(jī)件是否完整，各螺栓、螺母的連接松緊情況、各緊固件和定位銷的安裝質(zhì)量、進(jìn)排氣管道和閥門安裝質(zhì)量等。
3、檢查鼓風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的找中、找正質(zhì)量。
4、檢查機(jī)組的底座四周是否全部墊實(shí)，地腳螺栓是否緊固。
5、向油箱注入規(guī)定牌號(hào)之機(jī)械油至油位線之中，潤滑油牌號(hào)為N220的中負(fù)荷工作齒輪油。
6、檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否符合指向要求。
7、在皮帶輪(聯(lián)軸器)處應(yīng)安裝皮帶罩(防護(hù)罩)，以保證操作使用的安全。
8、全部打開鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口閥門，盤動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無撞擊和磨擦等現(xiàn)象，確認(rèn)一切正常情況下，方可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
羅茨風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行及使用壽命，取決于正確而經(jīng)常地維護(hù)和保養(yǎng)，并應(yīng)注意任何事故的苗子，除了要注意一般性維修規(guī)程外，對(duì)下述各點(diǎn)要著重注意。
我們是一家有十余年設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)專業(yè)廠家。江鼓品牌風(fēng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)品：羅茨風(fēng)機(jī) 羅茨真空泵 密集型羅茨風(fēng)機(jī) 高壓型羅茨風(fēng)機(jī) 沼氣增壓鼓風(fēng)機(jī) 多集離心鼓風(fēng)機(jī)!
啟動(dòng)前的檢查
1.檢查配管聯(lián)接部位是否堅(jiān)固完好。
2.用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)機(jī)皮帶輪,檢查風(fēng)機(jī)內(nèi)部是否有卡澀現(xiàn)象。
3.電氣檢修后初次啟動(dòng)前必須檢查回轉(zhuǎn)方向(以皮帶罩上箭頭為準(zhǔn))。
4.拆下齒輪罩上下面水平方向油堵,檢查潤滑油油質(zhì)應(yīng)合格,油位應(yīng)接近油堵螺紋下緣。
5.全開進(jìn)出口管道上的閥門及旁路閥,保證氣路暢通。
羅茨風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)步驟:
1.羅鼓風(fēng)機(jī)入口閥全開,出口閥全關(guān),啟動(dòng)電機(jī),當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力高于操作壓力時(shí)逐步打開出口閥門,調(diào)節(jié)到所需流量,使泵投人正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.檢查電機(jī)電流,如羅茨風(fēng)機(jī)在額定流量運(yùn)轉(zhuǎn)而電機(jī)超負(fù)荷時(shí)應(yīng)停羅茨風(fēng)機(jī)檢查。
3.羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,應(yīng)經(jīng)常檢搜沽Ρ硨偷緦鞅淼鬧甘局凳欠裾常,檢查軸承溫度是否正常,檢查有無振動(dòng)和雜音等異常悄況。
羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的注意事項(xiàng)
1.啟動(dòng)時(shí)或運(yùn)行中,若發(fā)現(xiàn)有撞擊聲和摩檫聲,應(yīng)立即停運(yùn),消除故障后重新啟動(dòng)。
2.投運(yùn)時(shí)禁止將進(jìn)出口門全部關(guān)閉啟動(dòng)。
3.羅茨風(fēng)機(jī)在額定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),各滾動(dòng)軸承的溫升不得高于55℃,表面溫度最高不超過95℃,油箱內(nèi)潤滑油溫度不得超過65℃。
4.經(jīng)常檢查各部位牢固情況,特別是定位銷,不能有任何松動(dòng)。
5.定期清除濾清器的塵埃或更換濾料,避免含塵量過大增加系統(tǒng)阻力。
6.保持系統(tǒng)清潔,防止異物進(jìn)入機(jī)內(nèi)。
羅茨風(fēng)機(jī)的停運(yùn)
1.應(yīng)打開排空門,關(guān)設(shè)備進(jìn)氣門,同時(shí)關(guān)閉出口門,注意風(fēng)機(jī)壓力不得超過額定值。
2.切斷電源,待電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,關(guān)閉風(fēng)機(jī)出口門。
定期檢查的有關(guān)事項(xiàng)
1.每日定檢:檢查壓力、噪音及振動(dòng);
2.每月定檢:添加潤滑油及黃油,清潔過濾網(wǎng);
3.每6個(gè)月定檢:更換潤滑油及檢查皮帶;
4.每年定檢:更換皮帶及過濾網(wǎng);
5.每?jī)赡甓z:更換軸承及檢查葉輪與齒輪。
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羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的操作方法,應(yīng)注意事項(xiàng)等都與它的工作原理、性能有關(guān),甚至發(fā)生的一些故障及其處理方法也是如此。下面討論的是僅以硫酸轉(zhuǎn)化鼓風(fēng)機(jī)為例單機(jī)運(yùn)行的情況。
1、風(fēng)量的調(diào)節(jié)
用關(guān)小進(jìn)口或出口閥調(diào)節(jié)風(fēng)量的作用是微小的,因?yàn)橹皇歉淖兞诉M(jìn)出口間的壓差,從而增加了從間隙漏回入口的氣量,除非壓差大幅度的增加,多漏回的量是很微小的。這樣對(duì)調(diào)節(jié)風(fēng)量并無多大價(jià)值,但卻能顯著增加風(fēng)機(jī)的功率消耗,特別是關(guān)小風(fēng)機(jī)出口閥對(duì)風(fēng)機(jī)有一定的危險(xiǎn)性。關(guān)小入口閥來調(diào)節(jié)風(fēng)量亦如關(guān)小出口閥,入口負(fù)壓一大,會(huì)改變風(fēng)機(jī)入口氣體的狀態(tài),使換算成標(biāo)準(zhǔn)狀況的風(fēng)量更少。因此關(guān)小入口閥的調(diào)節(jié)作用比關(guān)小出口閥大?？墒菑挠?jì)算看,功率消耗的增加卻更嚴(yán)重,也不可取。
采用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量使部份氣體從出口經(jīng)副線回到入口,風(fēng)機(jī)的輸風(fēng)量并未減少,但整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)量卻減下來了,整個(gè)系統(tǒng)的阻力也會(huì)下降,風(fēng)機(jī)的消耗功率隨著降低,因此用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量是合理的。可是必須采取措施防止風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門自動(dòng)震閉,或副線閥震開、震閉,否則就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)(出壓、電流逼高)或不需要地增減負(fù)荷。因?yàn)檫@種風(fēng)機(jī)的震動(dòng)較大。
羅茨風(fēng)機(jī)對(duì)氣體進(jìn)行絕熱壓縮,氣體通過風(fēng)機(jī)后溫度必將升高,一部份氣體回入進(jìn)口將使其進(jìn)口溫度升高,從而又影響出口溫度。因此應(yīng)盡量使風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷情況下運(yùn)行,避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行。
2、副線的安全作用
在硫酸生產(chǎn)的系統(tǒng)阻力條件下,如無副線,不論進(jìn)出口閥是開著還是關(guān)著,風(fēng)機(jī)啟動(dòng)都有困難或危險(xiǎn)。而且,如果沒有副線還可能發(fā)生一些意想不到的事故。例如因供電系統(tǒng)跳閘造成風(fēng)機(jī)停車,而風(fēng)機(jī)電機(jī)的開關(guān)因失靈并未跳開,在供電系統(tǒng)恢復(fù)送電時(shí)風(fēng)機(jī)將自行啟動(dòng),此時(shí)如風(fēng)機(jī)副線閥未打開,姑且不談對(duì)系統(tǒng)的影響,風(fēng)機(jī)本身啟動(dòng)電流過大也將造成一系列不好的后果,甚至?xí)龤щ姍C(jī)。下面將介紹的多臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)更是如此。因此我們不但要把風(fēng)機(jī)副線看作啟動(dòng)和調(diào)節(jié)的手段,還應(yīng)看到它對(duì)風(fēng)機(jī)的保護(hù)作用。不論什么原因造成風(fēng)機(jī)停車,總要養(yǎng)成首先打開副線閥的習(xí)慣(這在處理緊急事故時(shí)往往會(huì)被忽略),以免造成不必要的麻煩。即使是有計(jì)劃停車,第一步也是先開副線閥,然后才能關(guān)出進(jìn)口閥。
有的廠有幾個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng),風(fēng)機(jī)出口有聯(lián)通管,如誤開聯(lián)通閥,常會(huì)使運(yùn)行系統(tǒng)的氣體送入停止運(yùn)行而進(jìn)出口閥未關(guān)死的鼓風(fēng)機(jī),使其倒轉(zhuǎn)。此時(shí)最易發(fā)生因油泵停止供油或與風(fēng)機(jī)同軸的油泵倒轉(zhuǎn)而無油供應(yīng),造成軸承、齒輪受損。倘若副線開足,這一現(xiàn)象就可大為減輕,甚至在誤開的聯(lián)通閥開得不大時(shí),可能得以避免。
3、氣體出口受阻時(shí)的情況
因風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量受出口壓力增高的影響不大,如風(fēng)機(jī)出口到吸收塔煙囪放空前任一處堵死或受阻,以致切斷了風(fēng)機(jī)出口風(fēng)通路時(shí),對(duì)風(fēng)機(jī)本身和系統(tǒng)都是危險(xiǎn)的。這時(shí)風(fēng)機(jī)可能打壞,如果保護(hù)系統(tǒng)不良,電機(jī)也能燒毀,薄弱的設(shè)備將受損壞。比如轉(zhuǎn)化器因直徑大,頂蓋與器殼的接縫容易被頂裂,塔底作循環(huán)酸儲(chǔ)槽,出口又有小混酸罐時(shí),酸也會(huì)從小混酸罐頂噴出:如果受阻部位在這些設(shè)備后面的話。因此在風(fēng)機(jī)出口到煙自出口間主管路上一切可能有的閥門的關(guān)閉都必須慎重。譬如通電爐進(jìn)出口叉路間主管路上的閥門,有尾氣回收設(shè)備時(shí)吸收塔煙自上的蝶閥等。必須先打開準(zhǔn)備去的通路,才能關(guān)閉主管路的閥門,而且關(guān)時(shí)須有人注意風(fēng)機(jī)出壓的變化及采取防止閥門自動(dòng)震閉的措施。
4、風(fēng)機(jī)入口前氣體受膽時(shí)的情況
從爐子到鼓風(fēng)機(jī)入口間的主管路、設(shè)備發(fā)生阻塞,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)入口負(fù)壓上升時(shí)的后果更為危險(xiǎn)。因風(fēng)機(jī)入口前設(shè)備處于受外壓狀態(tài),不少又是強(qiáng)度較差的塑料、鉛材制的,容易失去穩(wěn)定而變形。還有一種現(xiàn)象,當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)口前的某一設(shè)備排液不暢,內(nèi)部液位上升,部份淹沒下部氣道,使氣體通過受阻(例如常說的干燥塔吊酸現(xiàn)象),達(dá)到一定程度,就能使器底液體發(fā)生震蕩,而在器底來回晃動(dòng)。此時(shí)我們可以看到全系統(tǒng)(主要是風(fēng)機(jī)進(jìn)口前)的壓力發(fā)生劇烈跳動(dòng),風(fēng)機(jī)電機(jī)的電流波動(dòng),噪聲異常,震動(dòng)加劇,情況是很嚇人。這時(shí)必須及時(shí)打開風(fēng)機(jī)副線閥,減少壓力波動(dòng)幅度,以免損壞設(shè)備,特別是受外壓的設(shè)備。然后迅速找出排液不暢的設(shè)備,予以解決。因?yàn)轱L(fēng)機(jī)進(jìn)口前有排液的設(shè)備本不多,原因容易查明。從壓力上分析也很容易,受阻設(shè)備后的負(fù)壓是向上波動(dòng)的,而前面的則向下波動(dòng),界限十分分明。
5、倒車問題
倒開備用風(fēng)機(jī),欲使操作時(shí)系統(tǒng)風(fēng)量(負(fù)荷)不發(fā)生顯著變化,羅茨鼓風(fēng)機(jī)要比離心鼓風(fēng)機(jī)難。
由于兩臺(tái)羅茨鼓風(fēng)機(jī)共有六只閥,比兩臺(tái)離心式多兩只。備用風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)一般副線閥是開著的,進(jìn)出口閥是關(guān)閉的。啟動(dòng)后只能先打開備用風(fēng)機(jī)的入口閥,如先開出口閥運(yùn)轉(zhuǎn),風(fēng)機(jī)打出的風(fēng)將通過備用風(fēng)機(jī)副線回到入口總管而使整個(gè)系統(tǒng)風(fēng)量急劇下降。此外備用風(fēng)機(jī)負(fù)荷加得太快又會(huì)使系統(tǒng)負(fù)荷急劇上升。因此在備用風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、開足入口閥后,打開其出口閥、關(guān)小其副線閥,開大欲停風(fēng)機(jī)的副線閥、關(guān)小其出口閥。四個(gè)動(dòng)作最好同時(shí)進(jìn)行,才能做到倒車時(shí)風(fēng)量穩(wěn)定。直到備用風(fēng)機(jī)完全取代欲停風(fēng)機(jī),此時(shí)欲停風(fēng)機(jī)副線閥開足、出口閥關(guān)死,即可停機(jī)關(guān)死入口閥,或先關(guān)入口后停機(jī)。當(dāng)然操作熟練后手續(xù)是可以簡(jiǎn)化的。
6。利用羅茨鼓風(fēng)機(jī)測(cè)定系統(tǒng)阻力
一個(gè)新系統(tǒng)建成點(diǎn)火升溫前,欲知道系統(tǒng)阻力,以便掌握系統(tǒng)升溫用風(fēng)壓并制訂開車后的操作指標(biāo)。我們可以抽空氣將風(fēng)機(jī)負(fù)荷加足,測(cè)定其進(jìn)出口溫度、壓力和各設(shè)備壓力,因?yàn)轱L(fēng)機(jī)開足時(shí)風(fēng)量是知道的,即可換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)風(fēng)量,那末相當(dāng)于多少日產(chǎn)量的系統(tǒng)阻力應(yīng)是多少都能換算出來。再利用計(jì)算阻力的公式,利用氣速(也就是氣體體積)、氣體重度與溫度的筍系,也可以換算到操作溫度下的阻力情況。阻力值的變化大致與絕對(duì)溫度的變化成正比例,即
要測(cè)算每一個(gè)設(shè)備的阻力也是如此。
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